近年來，隨著新能源汽車企業(yè)對于新能源汽車在市場的投放推廣節(jié)奏加快，4S店也紛紛開始轉(zhuǎn)型向新能源汽車行業(yè)發(fā)展！而隨著新能汽車逐漸被大眾所熟知， 愈來愈多人們也開始對新能源汽車的動(dòng)力電池有所疑問！

　　事實(shí)上，在新能源汽車生產(chǎn)之初，就有很多4s店的老板對于新能源汽車的動(dòng)力電池是否能承擔(dān)續(xù)航的重任抱有疑問。要知道，新能源汽車作為動(dòng)力儲能電池的應(yīng)用者，汽車企業(yè)必須對其所選型號的電池是否滿足貨品生命周期的性能需求進(jìn)行精度的測試，只有達(dá)標(biāo)后才會被運(yùn)用和使用，就好比招聘過程中企業(yè)將會根據(jù)筆試、面試、實(shí)習(xí)等方式評定應(yīng)聘人員是否符合特殊崗位所需要的能力要求。

　　而湖北藍(lán)博公司是一家致力于集研發(fā)、制造及銷售電池檢測設(shè)備于一體的高科技企業(yè)。公司有著數(shù)名電池測試行業(yè)20多年資深經(jīng)驗(yàn)的工程師，對電池測試行業(yè)的了解程度達(dá)到了專家級水平。在針對新能源汽車高精度電池測試方面有著屬于自己的解決方案！

　　目前RAMBTS從事高精度電池測試系統(tǒng)的研發(fā)，并在SOC算法上取得很大的進(jìn)步。RAMBTS將會通過采用安時(shí)積分加開路電壓的方法，用開路電壓計(jì)算初始SOC，然后用安時(shí)積分的方法來計(jì)算SOC的變化。

　　RAMBTS對電池等效電路的參數(shù)估算是通過對電池、電壓、電流和溫度的測量以電流現(xiàn)在的狀態(tài)和過去的狀態(tài)以及過去的輸出狀態(tài)一起作為系統(tǒng)的輸入。通過比較電路模型的輸出狀態(tài)與測量狀態(tài)找出模型的參數(shù)誤差，以遞歸的方式對系統(tǒng)的參數(shù)進(jìn)行估算。經(jīng)過不斷的遞歸找出電路的真正等效參數(shù)。

　　相信再過不久，隨著湖北藍(lán)博公司對高精度電池測試系統(tǒng)的不斷完善與發(fā)展，未來必將會出現(xiàn)更多的高精度電池測試系統(tǒng)，方便著我們?nèi)粘Ｉ睿?/span>