電池除了完成基本的性能測(cè)試以外往往會(huì)從應(yīng)用的角度選出一些常見的，極端的工況進(jìn)行電池性能的評(píng)估。比如冷啟動(dòng)、熱性能、能量效率測(cè)試、快慢充電等。但通常是以ESS性能作為依據(jù)的，因此需要通過(guò)BSF(Battery size Factor)電池尺寸因子將性能需求進(jìn)行轉(zhuǎn)換。例如100s3p的系統(tǒng)BSF值就是300。若系統(tǒng)成組方案未定型的情況下，可以通過(guò)電池單體性能反推ESS成組方案；要求ESS系統(tǒng)在BOL時(shí)超過(guò)性能目標(biāo)30%。

冷啟動(dòng)測(cè)試目的一般是在低溫環(huán)境下(-30℃)測(cè)試2s功率容量。進(jìn)行冷啟動(dòng)實(shí)驗(yàn)需要注意的主要是以下幾點(diǎn)。首先是脈沖功率的確定，VDA要求是8.5KW/BSF；FreedomCAR要求是7KW/BSF。其次是SOC測(cè)試點(diǎn)的選取，通常是根據(jù)HPPC實(shí)驗(yàn)的結(jié)果找到最低SOC工作點(diǎn)。測(cè)試制度采用連續(xù)三個(gè)2s脈沖，期間間隔時(shí)間10s。

熱性能測(cè)試主要目的是獲取電池工況和溫度的函數(shù)關(guān)系，從而對(duì)電池?zé)峁芾碓O(shè)計(jì)提供依據(jù)。測(cè)試要求在工作溫度范圍內(nèi)(-30℃~55℃)選取特定溫度點(diǎn)，并在該點(diǎn)充分?jǐn)R置，然后進(jìn)行混合功率脈沖。

能量效率測(cè)試目的在于確認(rèn)電池在循環(huán)過(guò)程中的吞吐效率。首先需要確定工作穩(wěn)定點(diǎn)SOC1，然后采用充放吞吐量平衡的循環(huán)工況圍繞該點(diǎn)運(yùn)行，經(jīng)過(guò)設(shè)定的循環(huán)周期后充分?jǐn)R置，再放空。最終可以通過(guò)OCV和剩余容量計(jì)算循環(huán)結(jié)束時(shí)刻的SOC2。能量效率η = 1 - (SOC1 - SOC2)* 額定能量 / 循環(huán)總能量。

充電雖然是一個(gè)看似簡(jiǎn)單的過(guò)程，但必須需進(jìn)行充電優(yōu)化測(cè)試。而采用哪種恒流降流的策略可以實(shí)現(xiàn)即滿足SOR關(guān)于充電效率的要求又能獲得最少的電池衰減是需要設(shè)計(jì)大量實(shí)驗(yàn)去評(píng)估。湖北藍(lán)博公司是一家致力于集研發(fā)、制造及銷售電池檢測(cè)設(shè)備于一體的高科技企業(yè)。藍(lán)博公司產(chǎn)品包括：小微電流測(cè)試系統(tǒng)、單體電芯測(cè)試系統(tǒng)、動(dòng)力電池測(cè)試系統(tǒng)、多量程倍率充放電測(cè)試系統(tǒng)、電池組測(cè)試系統(tǒng)、超級(jí)電容測(cè)試系統(tǒng)及電池相關(guān)測(cè)試系統(tǒng)等。